觀點：西藏、青海和新疆等農(nóng)村商品流通體系建設(shè)滯后，農(nóng)村物流網(wǎng)發(fā)展仍處于起步階段。影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸正從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，這不利于民族地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和增加農(nóng)民收入。國家要加大力度，支持加快新疆等邊疆民族地區(qū)農(nóng)村物流網(wǎng)建設(shè)，促進邊疆民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。
由于長期投入不足，邊疆民族地區(qū)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施整體落后，致使部分農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資循環(huán)周轉(zhuǎn)不暢，運輸組織缺乏固有場所，物流資源缺乏集聚基地。其次，這些地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)缺口較大，農(nóng)村物流公共信息平臺缺失，導(dǎo)致現(xiàn)階段通過信息化手段提升農(nóng)村物流運作水平的能力很低。農(nóng)村物流參與的主體是中小型企業(yè)和廣大運輸個體經(jīng)營業(yè)戶，資源集中度、運輸組織化程度低，缺乏龍頭骨干企業(yè)。當(dāng)前，邊疆少數(shù)民族地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。
目前，物流政策不到位甚至空白是影響邊疆民族地區(qū)農(nóng)村物流網(wǎng)發(fā)展的主要原因。全景物流通建議國家盡快制定相關(guān)政策，大力推進邊疆少數(shù)民族省區(qū)的農(nóng)村物流連鎖經(jīng)營、物流配送、代理聯(lián)運等現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，加快建設(shè)一批起點高、規(guī)模大、輻射能力強的現(xiàn)代物流樞紐和配送中心。在邊疆少數(shù)民族地區(qū)圍繞“一村一品”戰(zhàn)略，發(fā)展農(nóng)村物流；圍繞“千鄉(xiāng)萬店”工程，發(fā)展農(nóng)村商貿(mào)物流；在農(nóng)村物流網(wǎng)建設(shè)過程中，要始終堅持規(guī)劃和基建先行，注重引進龍頭物流企業(yè)；交通運輸部門可積極開展交通物流試點，依托市、縣、鄉(xiāng)客運、貨運站點積極組織開展農(nóng)村交通物流專項試點，利用農(nóng)村客運汽車站點、農(nóng)副產(chǎn)品市場和農(nóng)村放心超市店的現(xiàn)存資源建立農(nóng)村物流配送網(wǎng)等。
