據(jù)有關(guān)行業(yè)統(tǒng)計，2000 年國有物流企業(yè)運輸工具閑置率達(dá) 49%，形成了相當(dāng)高的隱性成本，認(rèn)識并控制隱性成本是物流優(yōu)化環(huán)節(jié)中重要的一步，也是為企業(yè)節(jié)省開支、增加利潤的重要途徑。

 

 

運輸隱性成本是一種隱藏于物流運輸總成本之中、游離于財務(wù)審計監(jiān)督之外的成本，是由于運輸主體行為有意或無意造成的具有一定隱蔽性的將來成本和轉(zhuǎn)移成本，是成本的將來時態(tài)和轉(zhuǎn)嫁的成本形態(tài)總和。

 

物流隱性成本主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

 

1、倒流運輸：是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象，其不合理程度要大于對流運輸，原因在于往返兩地的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。倒流運輸也可以看成是對流運輸?shù)囊环N隱蔽形式。 

 

2、對流運輸：在同一線路或平行線路與對方運程的部分發(fā)生重疊交錯的運輸。

 

3、返程或起程空駛：空車無貨載行駛是不合理運輸最嚴(yán)重的形式。在實際運輸組織中，往往需要調(diào)運空車，但是，因調(diào)運不當(dāng)、貨源計劃不周形成的空駛是不合理運輸。造成空駛主要有以下幾種原因：依靠自備車送貨提貨而單程空駛；工作失誤或計劃不周造成貨源不實；車輛過分專用，無法搭運回程貨物等。 

 

4、迂回運輸：不選取短距離卻選擇路程較長路線進(jìn)行運輸?shù)囊环N不合理形式。

 

5、重復(fù)運輸：在未達(dá)目的地之處或目的地之外的其他場所將貨卸下，再重復(fù)裝運送達(dá)目的地的運輸。其另一種形式是，同品種貨物在同一地點一面運進(jìn)，另一面同時又向外運出。

 

6、過遠(yuǎn)運輸：是指調(diào)運物資舍近求遠(yuǎn)，拉長了貨物運距的浪費現(xiàn)象。

 

7、運力選擇不當(dāng)：在近距離運輸中選擇火車及大型船舶（起運準(zhǔn)備、裝卸時間長，機動靈活性不足），長了運輸時間。

 

8、托運方式選擇不當(dāng)：可以選擇最好的托運方式而未選擇從而造成運力浪費及成本支出加大的一種不合理運輸。

 

 

物流運輸隱性成本是運輸主體在追求收益過程中不正確和不正當(dāng)經(jīng)濟行為造成的成本失真，隱性成本的存在使得本已很高的運輸費用變得更高。