隨著信息一體化的不斷發(fā)展和經(jīng)濟全球化的不斷加快，物流和網(wǎng)絡儼然已成為了當今炙手可熱的事物。作為服務性行業(yè)的快遞物流，迎來了自己飛速發(fā)展的時期，其網(wǎng)絡信息化也取得了前所未有的發(fā)展。當今世界，無論是發(fā)達國家，還是發(fā)展中國家都在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，尤其是第三方物流服務業(yè)。目前發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)比較成熟，發(fā)展中國家物流業(yè)處于相對落后的狀態(tài)。中國物流大國地位基本確立但遠非強國，需求旺盛并將長期保持，全面開放格局形成、競爭激烈，地域性和行業(yè)性不均衡態(tài)勢明顯，增長方式粗放，總體滯后于經(jīng)濟社會發(fā)展的要求。

1.第三方物流發(fā)展迅速

    發(fā)達國家的企業(yè)普遍專注于價值鏈中的核心環(huán)節(jié)，積極推進企業(yè)內(nèi)部物流活動社會化。近些年，倉儲、運輸和配送等環(huán)節(jié)已經(jīng)成為各國物流外包的重點。物流外包促進了第三方物流的迅速增長，并成為物流市場發(fā)展中的一個新興領域。發(fā)達國家第三方物流呈現(xiàn)幾大特點：(1)第三方物流企業(yè)普遍以滿足客戶需求為出發(fā)點和落腳點，追求“在正確的時間、以正確的數(shù)量、用正確的價格、采用正確的方式、把正確的產(chǎn)品(或服務)送到正確地點的正確客戶手中”。(2)服務的專業(yè)化。如美國的第三方物流企業(yè)一般都有自己明確的行業(yè)定位。(3)專業(yè)化基礎上的綜合化。如運輸企業(yè)介入倉儲服務、多式聯(lián)運、門到門、海運企業(yè)上岸、貨運代理企業(yè)下海、互為代理或在全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡擴張。

2.物流管理信息平臺尚未完全建立起來

    建立和完善現(xiàn)代物流體系，需要現(xiàn)代管理信息系統(tǒng)作為支撐。目前我國現(xiàn)代物流管理信息化程度還比較低，存在的主要問題：一是主要信息技術，如虛擬網(wǎng)絡技術等尚未很好地應用于現(xiàn)代物流經(jīng)營管理中；二是信息資源尚未得到充分利用，信息資源還未完全實現(xiàn)共享，管理信息網(wǎng)（包括監(jiān)管網(wǎng)）還未全面實現(xiàn)互聯(lián)互通；三是我國現(xiàn)代物流公共信息平臺尚未全面建立，各有關部門的管理體制問題和企業(yè)對物流管理信息的重要性認識不足。

3.物流業(yè)全面開放格局形成，國內(nèi)物流市場競爭激烈

    早在20世紀80年代，跨國物流企業(yè)就開始進入中國。2001年中國加人世界貿(mào)易組織后，物流業(yè)進一步擴大了對外開放，加速與國際市場接軌。從2006年起，外資企業(yè)可以在中國自行設立分銷網(wǎng)絡，獨立經(jīng)營物流業(yè)務。中國巨大的物流市場和開放的格局促使跨國物流公司加快了在中國的布局，其借助資金、技術和管理等優(yōu)勢，從原先主要以合資為主逐步走向獨資，從單一業(yè)務走向綜合物流業(yè)務，從集中于中心城市物流業(yè)務向構筑全國性物流網(wǎng)絡全方位展開。迄今，國外著名物流企業(yè)大都進入了國內(nèi)物流市場，不僅在快遞、航空物流等高端市場占據(jù)主導地位，而且向傳統(tǒng)物流領域滲透和擴張，中國物流業(yè)面臨越來越激烈的競爭。