導(dǎo)讀：隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的熱度再上新高度，投資人越發(fā)看重數(shù)字物流企業(yè)商業(yè)模式的延展性和交付能力，能否抓住市場痛點(diǎn)、整合產(chǎn)業(yè)鏈條各角色的關(guān)系成衡量企業(yè)的重要方面。咬牙挺過的企業(yè)將抓住這一輪數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，再上一層樓；反之，則可能面臨更嚴(yán)重的生存困境。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫

2020年新冠疫情引起的國際物流持續(xù)混亂，給整個數(shù)字化國際物流企業(yè)帶來了一場避無可避的壓測。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報導(dǎo)，自去年旺季以來，國際物流面臨的挑戰(zhàn)包括：國內(nèi)直發(fā)，經(jīng)濟(jì)性和時效性不容樂觀；頭程運(yùn)輸，海運(yùn)頭程各環(huán)節(jié)壓力陡增；海外倉，庫容緊張，一倉難求；尾程派送，訂單妥投時效難以保障。

眼下，歐美多港口出現(xiàn)擁堵、集裝箱無處安放，而國內(nèi)很多港口集裝箱卻極度缺乏，航運(yùn)公司不得不征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、缺柜費(fèi)等附加費(fèi)用，航線運(yùn)價進(jìn)一步上漲。

要實(shí)現(xiàn)門到門、通達(dá)海外客戶的全流程運(yùn)輸打通，以及整個國際物流訂單的履約交付過程及保障性依然有許多阻礙。

這其中，中小微貨代企業(yè)成為賽道中受沖擊最大的玩家，在以往的物流交易中，中小微貨代企業(yè)能夠提供的物流服務(wù)保障相對較弱，導(dǎo)致被信任程度逐漸降低。在《國際物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展報告》中，71.15%的受訪者認(rèn)為，因?yàn)槿斯すべY上漲過快，而傳統(tǒng)的操作方式，導(dǎo)致人力成本居高不下；67.45%的受訪者認(rèn)為，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)大漲，導(dǎo)致墊資額突增，使得企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難。

對他們來說，中小微貨代企業(yè)通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)降本增效迫在眉睫。

跨境電商新增長 海外倉模式逐成爆款

與此同時，在疫情的催化下，海外用戶的互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)快速增加，跨境電商成為穩(wěn)外貿(mào)的新增長點(diǎn)。

在疫情之年，大量飛機(jī)停航、亞馬遜FBA限制入倉等情況下，海外倉的重要性更加凸顯，去年至今，保有海外倉貨物的商家盈利效益明顯。跨境電商賣家將貨物備貨到海外倉后直接本地發(fā)貨，大大縮短配送時間，尾程派送使用本地物流，并可通過數(shù)字化技術(shù)全程跟蹤包裹動向。

今年“十四五”規(guī)劃正式發(fā)布，“海外倉”首次被寫入國家規(guī)劃綱要，將成為更加主流的跨境電商物流方式。

物流數(shù)字化全面普及成共識

疫情以來的行業(yè)變化，讓國際物流數(shù)字化的全面普及成為行業(yè)共識，高達(dá)76.93%的從業(yè)者認(rèn)為，國際物流行業(yè)最晚5年內(nèi)，數(shù)字化技術(shù)與服務(wù)即可實(shí)現(xiàn)更為廣泛的應(yīng)用和滲透。

環(huán)顧整個國際物流產(chǎn)業(yè)，外部環(huán)境、市場需求、業(yè)務(wù)模式等發(fā)生了重大變化，服務(wù)單一、運(yùn)輸成本高、信息交換效率低、運(yùn)輸過程不透明、供應(yīng)鏈上各角色的協(xié)同效率低等問題凸顯。而電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)則為突破這些瓶頸提供了可能性。

金蟻云認(rèn)為，國際物流數(shù)字化并非簡單的將線下業(yè)務(wù)放在線上受理，而是利用數(shù)字技術(shù)對國際物流的全流程進(jìn)行模式再造。金蟻云技術(shù)團(tuán)隊在整個跨境業(yè)務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)中耗費(fèi)大量時間精力，通過20多個中大型企業(yè)開發(fā)實(shí)例，十?dāng)?shù)個國家地區(qū)的實(shí)地調(diào)研，為國際貨代企業(yè)提供了多元化、細(xì)分化的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)，從跨境物流、電商、倉儲、ERP四個細(xì)分領(lǐng)域，由交易撮合向提供物流集成方案、履約保障等方向發(fā)展，滿足企業(yè)客戶的不同業(yè)務(wù)需求。

To B產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和To C消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)不一樣，不能靠著補(bǔ)貼快速起量。To B是一個長跑型賽道，需要持續(xù)的投入、對產(chǎn)業(yè)的深刻理解、技術(shù)與人才的不斷迭代和積累。